Zrzesza działające na polskim rynku firmy z branży motoryzacyjnej specjalizujące się w produkcji i dystrybucji części oraz w usługach.
Broni wolności konkurencji i wyboru dla konsumentów oraz przedsiębiorstw.
Posiada realny wpływ na decyzje legislacyjne dzięki przynależności do czołowych europejskich organizacji związanych z sektorem motoryzacyjnym – CLEPA i FIGIEFA.
Występowanie w imieniu całej branży motoryzacyjnej w Polsce.
Wywieranie wpływu na procesy legislacyjne prowadzone na szczeblu krajowym oraz europejskim i dotyczące rynku motoryzacyjnego.
Wspieranie budowania warunków prawnych niezbędnych dla rozwoju uczciwej konkurencji, rozwoju handlu międzynarodowego i globalnej harmonizacji technicznej.
Europejski rynek wtórny motoryzacji przechodzi dziś dynamiczną transformację, napędzaną rozwojem technologii, rosnącymi wymaganiami klimatycznymi oraz nowymi regulacjami. Jednym z kluczowych elementów tej zmiany jest dostęp do danych z pojazdów, który – zdaniem branży – nadal wymaga doprecyzowania w ramach unijnego Data Act. To właśnie ten temat był jednym z głównych
Europejski przemysł producentów części motoryzacyjnych przez lata był jednym z podstaw europejskiej gospodarki, generował stabilne nadwyżki handlowe, budował globalną pozycję technologicznego lidera i dawał zatrudnienie milionom ludzi. Dziś jednak coraz więcej wskazuje na to, że ten model zaczyna się chwiać oraz wyczerpywać. Najnowsze dane z raportu przygotowanego przez Europejskie Stowarzyszenie
Komisja Europejska opublikowała w środę długo oczekiwany Industrial Accelerator Act (IAA) – inicjatywę, która ma stać się odpowiedzią na narastający kryzys w branży motoryzacyjnej i innych strategicznych sektorach europejskiego przemysłu. Jak wskazał raport przygotowany przez Mario Draghiego, bez zdecydowanych działań systemowych Unia Europejska ryzykuje utratę najważniejszych kompetencji produkcyjnych. Nowy akt
Europejska motoryzacja znalazła się w punkcie zwrotnym. W liście do przewodniczącej Ursula von der Leyen organizacje ACEA i CLEPA, przy wsparciu polskich organizacji branżowych SDCM oraz PZPM, apelują o zamrożenie tzw. Utility Factor w regulacjach Euro 7 i Euro 6. Choć dla laika brzmi to jak techniczny detal, dla branży
Bez chipów ani rusz. Współczesny samochód to już nie tylko silnik, zawieszenie i kierownica, ale dziesiątki sterowników, setki czujników i coraz bardziej złożone oprogramowanie. Według danych branżowych w nowoczesnym aucie pracują setki półprzewodników, które odpowiadają za bezpieczeństwo, napęd, systemy wspomagania kierowcy i łączność. Kryzys półprzewodników z lat 2020–2023 brutalnie uświadomił,
Z ogromną radością informujemy, że zmieniamy siedzibę! Od teraz spotkacie nas w samym sercu biznesowej Warszawy – w Warsaw Unit, rondo Daszyńskiego 1, w przestrzeni OmniOffice, na 13. piętrze. Nowe miejsce to dla nas coś więcej niż adres. To symbol energii, dynamiki i ambicji, z jakimi patrzymy na przyszłość branży
Zostaw na swój adres e-mail to będziemy Ci wysyłać
najważniejsze informacje.