Zrzesza działające na polskim rynku firmy z branży motoryzacyjnej specjalizujące się w produkcji i dystrybucji części oraz w usługach.
Broni wolności konkurencji i wyboru dla konsumentów oraz przedsiębiorstw.
Posiada realny wpływ na decyzje legislacyjne dzięki przynależności do czołowych europejskich organizacji związanych z sektorem motoryzacyjnym – CLEPA i FIGIEFA.
Występowanie w imieniu całej branży motoryzacyjnej w Polsce.
Wywieranie wpływu na procesy legislacyjne prowadzone na szczeblu krajowym oraz europejskim i dotyczące rynku motoryzacyjnego.
Wspieranie budowania warunków prawnych niezbędnych dla rozwoju uczciwej konkurencji, rozwoju handlu międzynarodowego i globalnej harmonizacji technicznej.
Z przyjemnością informujemy, że do grona firm członkowskich SDCM dołączyła firma SQD Alliance Sp. z o.o. To firma, która od lat współpracuje z przedsiębiorstwami z wielu branż, w tym branży motoryzacyjnej, wspierając je w takich obszarach jak: – jakość, audyty i standardy branżowe, – rozwój dostawców oraz doskonalenie procesów produkcyjnych,
„Bez aftermarketu Europa nie pojedzie dalej” – taki przekaz wybrzmiał podczas inauguracji kampanii „We Drive EU”, która zgromadziła w Brukseli przedstawicieli instytucji unijnych, przemysłu motoryzacyjnego i organizacji branżowych. Nowo powstała Automotive Coalition for Europe apeluje do decydentów UE o uznanie rynku części zamiennych, napraw i serwisu pojazdów za jeden z
Temat przyszłości pracowników europejskiego sektora motoryzacyjnego zdominował obrady Walnego Zgromadzenia CLEPA – Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Części Motoryzacyjnych. Przedstawiciele branży i instytucji unijnych rozmawiali o tym, jak w okresie transformacji technologicznej i rosnącej konkurencji utrzymać produkcję w Europie oraz zabezpieczyć miejsca pracy. W Walnym Zgromadzeniu CLEPA, które odbyło się na początku
Nowe przepisy Euro 7 mają sprawić, że transport drogowy będzie bardziej przyjazny dla środowiska. Wśród rozwiązań znalazły się m.in. pionierskie normy ograniczające emisję pyłów powstających podczas hamowania. I choć kierunek zmian nie budzi większego sprzeciwu, to problem zaczyna się na etapie ich wdrażania. We wspólnej deklaracji organizacje FEMFM (Federation of
Raport CLEPA Data Digest pokazuje, że podczas gdy chińscy dostawcy motoryzacyjni zwiększyli inwestycje o 57%, europejski przemysł mierzy się z wysokimi kosztami produkcji, malejącą intensywnością inwestycji oraz niższymi prognozami produkcji samochodów elektrycznych. Europa traci tempo inwestycji Europa chce być liderem elektromobilności, ale coraz wyraźniej przegrywa wyścig inwestycyjny z Chinami. Najnowszy
Jeszcze kilka lat temu wydawało się, że branża motoryzacyjna wyciągnęła wnioskiz pandemicznego kryzysu półprzewodników. Producenci samochodów zaczęli budować większe zapasy, dywersyfikować dostawców i dokładniej monitorować swoje łańcuchy dostaw. Dziś jednak europejski przemysł motoryzacyjny ponownie alarmuje o ryzyku zakłóceń produkcji. Tym razem źródłem problemu nie jest pandemia ani katastrofa naturalna, lecz
Zostaw na swój adres e-mail to będziemy Ci wysyłać
najważniejsze informacje.