Zrzesza działające na polskim rynku firmy z branży motoryzacyjnej specjalizujące się w produkcji i dystrybucji części oraz w usługach.
Broni wolności konkurencji i wyboru dla konsumentów oraz przedsiębiorstw.
Posiada realny wpływ na decyzje legislacyjne dzięki przynależności do czołowych europejskich organizacji związanych z sektorem motoryzacyjnym – CLEPA i FIGIEFA.
Występowanie w imieniu całej branży motoryzacyjnej w Polsce.
Wywieranie wpływu na procesy legislacyjne prowadzone na szczeblu krajowym oraz europejskim i dotyczące rynku motoryzacyjnego.
Wspieranie budowania warunków prawnych niezbędnych dla rozwoju uczciwej konkurencji, rozwoju handlu międzynarodowego i globalnej harmonizacji technicznej.
Europa nie musi budować przemysłowych kompetencji w motoryzacji. W wielu obszarach już je ma – i to na poziomie wyższym, niż zakładają obecne propozycje Komisji Europejskiej. Z analizy Roland Berger przygotowanej dla Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Części Motoryzacyjnych CLEPA wynika, że udział europejskiej wartości w nowych pojazdach sięga nawet 89 proc.
Z przyjemnością informujemy, że do grona firm członkowskich SDCM dołączyła firma Substance Analyst – Zespół ekspertów wspierających przedsiębiorstwa z branży motoryzacyjnej w zarządzaniu zgodnością materiałową (Product Compliance), ze szczególnym uwzględnieniem systemu IMDS (International Material Data System). Flagowym rozwiązaniem firmy jest IMDS Generator – narzędzie umożliwiające automatyczne tworzenie Deklaracji Materiałowych (Material
Mamy świetną wiadomość – do grona Członków SDCM dołączyła Grupa Luma Automation! Grupa specjalizuje się w technologiach produkcji i obróbki metali, a jej spółki od lat dostarczają komponenty dla branży motoryzacyjnej. Współpracują z największymi światowymi producentami i dostawcami sektora automotive, realizując projekty wymagające wysokiej jakości wykonania oraz zaawansowanych procesów produkcyjnych.
Europejska motoryzacja nie potrzebuje kolejnego hasła o „Made in Europe”, lecz jasnych zasad, które będą premiować produkcję, inwestycje i miejsca pracy na Starym Kontynencie. Producenci części motoryzacyjnych podkreślają, że europejski łańcuch dostaw jest dzisiaj znacznie silniejszy, niż sugeruje to część debaty publicznej. Problem nie polega więc wyłącznie na tym, jak
Właściciele warsztatów alarmują o tym od lat – coraz trudniej znaleźć pracowników. Brakuje doświadczonych mechaników i młodych osób gotowych rozwijać się wraz z szybko zmieniającą się technologią motoryzacyjną. Wielu przedsiębiorców przyznaje, że znalezienie dziś wykwalifikowanego fachowca jest jednym z największych wyzwań w prowadzeniu serwisu. Nic więc dziwnego, że branża z
Komisja Europejska jest coraz bliżej objęcia dodatkowymi cłami samochodów typu plug-in hybrid (PHEV) produkowanych w Chinach. Według informacji Reutersa i niemieckiego „Handelsblatt”, procedury administracyjne związane z nowymi regulacjami zostały już w dużej mierze zakończone. Ostateczna decyzja będzie zależała przede wszystkim od stanowiska państw członkowskich UE. To kolejny etap działań podjętych
Zostaw na swój adres e-mail to będziemy Ci wysyłać
najważniejsze informacje.